◀ＡＮＣ▶

수익성이 떨어지는 낙도 노선을
정부나 지자체가 직접 운영하는 것이
연안여객선 공영제입니다.

정부는 세월호 참사 이후 여객선 공영제를
도입하겠다고 했지만 흐지부지되고 있습니다.

김양훈 기자가 취재했습니다.

◀ＥＮＤ▶

낙도를 운항하는 여객선입니다.

승객은 하루 평균 10여명 안팎,

수익성이 떨어지다보니
선박은 낡고 선원들 처우도 열악해 이용객들의
안전이 위협받을 수 있습니다.(반투명CG)

정부는 세월호 사고 이후 이처럼 열악한 항로에
여객선 공영제를 도입하겠다고 밝혔습니다.

◀ＩＮＴ▶ 이주영 전 장관
주민들 불안이 커졌잖아요. 정부에서 연안여객
안전 혁신대책을 마련 중에 있습니다.

하지만 안전관리 대책으로 정부가
적극 추진하겠다고 밝혔던 연안여객선 공영제는
흐지부지된 상태입니다.

정부의 여객선 공영제 도입 의지가 없다보니
신안군이 전국에서 처음으로
낙도 보조항로를 지자체가 직접 운영하겠다고
나섰지만 결국 실패했습니다

우리나라 전체 100여개 항로 가운데
낙도 보조항로로 지정된 곳은 27곳

예산부족이 이유라면
낙도 보조항로 가운데 절반 이상이 몰려있는
전남 서남해부터 여객선 공영제를 시범적으로
도입해야 합니다.(반투명CG)

◀ＩＮＴ▶ 김명재 교수
일반 항로를 제외한 낙도보조항로를 중심으로
공영제가 빨리 실시되는 것이 여객선 안전을
위해 바람직합니다.

4년째 지지부진한 여객선 공영제

여객선 이용객들의 안전을 위해 여객선 공영제
도입이 시급합니다.
mbc뉴스 김양훈입니다.//